Le concept de « zones de rencontre », visant une modération du trafic et un partage de la voirie par ses différents usagers, a commencé à se développer en Suisse il y a un peu plus de quinze ans suite à son inscription dans la législation fédérale en 2002. Cependant, des études approfondies sur la mise en œuvre et l'utilisation de ces zones, autant par les piétons que les automobilistes, sont encore rares. La recherche introduite ici vise à combler en partie ce manque, à travers une analyse de leurs aménagements en Suisse. En effet, si certaines observations et diagnostiques ont été réalisés aux cas par cas, notamment sur l'évolution de ces espaces en termes de vitesse et d'accidentologie, une observation de la manière dont les zones de rencontre sont vécues en Suisse est encore largement inexistante. De plus, la plupart des analyses menées dans ce domaine se limitent à des cas uniques – principalement dans le contexte des évaluations prescrites par l'ordonnance fédérale – et une approche plus systémique et globale, comprenant par exemple une perspective comparative entre différents cas, demande encore à être développée.Cette contribution revient sur une recherche menée en 2017, visant à explorer les pratiques des acteurs impliqués dans le développement des zones de rencontre en Suisse (employés de l'administration public, architectes, urbanistes et magistrats), ainsi que ceux qui les vivent au quotidien (habitants, passants, commerçants et restaurateurs). L'objectif était de démontrer la diversité des approches quant à leur réalisation suivant les cantons, mais également de déterminer les obstacles et les leviers associés à l'appropriation de nouveaux codes de mobilité et de partage de l'espace public par la population.