L'article montre les conséquences sur les paysages urbains d'un urbanisme qui a privilégié l'usage de l'automobile. Une hypothèse mesurable est ensuite construite qui se base sur la proportion de l'espace bâti, de l'espace de circulation et de l'espace restant. L'hypothèse est testée à 11 échantillons urbains et suburbains de l'agglomération genevoise.