L'étude s'appuie sur la littérature économique sur les économies d'échelle, la différenciation des produits, les coûts échoués, les avantages des coûts absolus et la contestabilité des marchés. Au plan empirique, l'incidence des barrières à l'entrée sur les prix des vols a été mesurée par une analyse de ségression basée sur les changements de tarifs opérés par les lignes aériennes entre 1993 et 1997. Les analyses empiriques mettent en évidence les écarts de tarifs significatifs en fonction de la dominance sur les hubs et l'excès de capacité dans la fréquence des vols sur ces hubs, une subvention croisée grâce aux routes intercontinentales et, d'autre part, par le contrôle des systèmes informatiques de réservation.